ゴールデンウィークスペシャル レソト・ポニー・トレッキングとテーブルマウンテン 9日間

私がレソトを訪れたのは10数年前のこと。
当時、ガイドブックか何かで’A Gateway of Paradise’という石の看板と、遠くまで伸びる山道の美しい景色の写真を見て、おー、こんなところに行ってみたい！と思ったのがきっかけでした（実際には、看板にはWayfarer, Pause and Look Upon A Gateway of Paradise”と書かれている）。

レソト観光のハイライトはなんといってもポニートレッキング。
ポニーといっても日本でいう可愛らしいポニーのイメージではなく、大きさはほとんど馬。これに乗って、短いものは日帰り、長いのでは１週間以上の旅を楽しむことが出来ます。ポニーはもともと山岳地帯に住むソトの人たちの移動手段なのです。
乗馬初心者の私は1泊2日コースを選びました。
ガイドが同行してくれますが、ポニーは自分ひとりで乗りこなさなければならず、初心者と見透かされた私は最後までポニーにはナメられ苦労しましたが、それでも険しい山道を行ったり、川を渡ったり、草原を歩いたり、とレソトの自然を全身で感じることができた忘れられない2日間でした。
細い山道を、同じくポニーに乗ったソトの人たちとすれ違うたび、道を譲りあいながら「ドゥメララ」（「こんにちは」。女の人へは「ドゥメラマ」）と挨拶を交わし、山の斜面にたたずむ集落から手を振る子供たちに手を振り返す。そして夜は村の中にある小屋を借りて一夜を過ごします。
毛布を纏い、三角帽をかぶってポニーに乗るソトの人たち。おとぎ話に出てきそうな素朴な彼らの暮らしぶりと文化に触れることができたのも、ポニートレッキングで旅をしたからこそ。あー、もう一度レソトに行きたい！！
ポニートレッキングは初心者でも大丈夫です。
レソトでしか出来ない体験をぜひどうぞ！
by KQ
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コートジボワールの外国人の就職事情 1

コートジボワールの総人口は約2000万人と言われている。とはいっても、1988年の国勢調査を最後に本格的な調査は行われていないので、多少のブレがあるのかもしれない。

コートジボワール国籍を持つ人々が1200万人ぐらいで、残り800万人が外国人になる。そのうちアフリカ系以外の外国人は、昔は3万人近くいたらしいが、内戦の影響でコートジボワールを離れたりしたので、3万人も戻っていないのではないかと個人的には思っている。
残りは西アフリカにルーツを持つ、アフリカ系の外国人である。
圧倒的多数はコートジボワールの北部で国境を接するブルキナファソやマリで、その次にギニア、モーリタニア、ニジェールが続きます。ここまでの諸国はフランス語を公用語とする国で、コートジボワールも公用語がフランス語なので、コミュニケーションはとりやすい。
さらにブルキナファソ、マリ、ニジェールでは、コートジボワールでも話されているジュラ語（マンディング系の言語）が通じるため、仮にフランス語が分からなくても、アビジャンや国内のいたるところで商売や働くことはできる。
残りは英語圏アフリカのガーナとナイジェリアである。ガーナに関してはコートジボワールと国境を東側で接しているため、バウレ語（アカン系）などが話せるものとは、フランス語ができなくともコミュニケーションはとれる。
今回は序章みたいな形になったので、また機会を見て、続きを書いてみたいと思う。
画像はアビジャン市内にあるキオスク（この手の商店はモーリタニア人の経営が圧倒的に多い）。
by 虎

ルワンダの豊富なウガリたち

「ウガリ」とは東部アフリカの多くの国の主食で、私の住むケニアでもよく食べられているが、コーンミールから作られる白いウガリが一般的。
ルワンダでは、このウガリの種類がとても豊富。
キャッサバやメイズなど様々な穀物を原料に作られたウガリは、色もカラフルで味も美味しい。これをおかずに、私がNo.1アフリカ・ビールとして敬愛する「プリムス」があれば、他にはもう何もいらない。
今夜もルワンダは満腹。
ナイロビ駐在員　生野

アフリカ料理の本

皆さん、この年末年始はいかがお過ごしになられましたでしょうか？
筆者は10年ぶりにアフリカではなく日本で新年を迎えました。
そうすると、正月の連休をどう過ごそう？
なに食べよう？いい歳して料理の知識が無い自分はお節料理なんて作れないし…

そんなことを思った時に、試してみたのがコチラの本のレシピ。
アフリカ料理の本。
道祖神の季刊誌、DoDoWorld Newsでも紹介していますが、いつか作って食べたいと思うかもしれない、と個人的に即購入しました。
東西南北アフリカのドリンク、スナック、伝統料理からデザートまで一通り網羅された62のレシピが紹介されており、スーパーなどで簡単に手に入る食材で作れてしまう上に、その料理、背景にある国の食にまつわる小話もあって面白いです。
ということで新年早々、「鶏肉のピーナッツ・シチュー」（ガーナ）と、あまったピーナッツバターで、「野菜とピーナッツバターソース」（ガンビア）を作ってみました。一昔前なら正月はスーパーなども休業でしょうが、今は365日オープンしていているんですね。日本ってスゴイ国です。
アフリカの料理は日本料理のような繊細さには欠けるかもしれませんが、お鍋一つで誰でも美味しい品が出来たり、レシピ通り作れば失敗が無いのが魅力です。そして手前味噌で恐縮ですが、これがご飯に合って結構美味しいんです。アフリカの大らかさを象徴してるなぁ、そんな風に思ったりします。
是非、皆さんもお試しください。

タンザニアの貨客船リエンバ号

タンザニアで今もなお現役で運航している貨客船、リエンバ号。

リエンバ号は、タンザニアの西側に位置するタンガニーカ湖（世界第２位の古代湖かつ、深さ）にて、タンザニアのキゴマ～隣国ザンビアのムプルングを繋いでいます。途中、いくつかの港へ向かいますが、なんとほとんど着岸しません。
人々は湖上の停泊場所へ岸から小舟で近づき、よっこらしょ…！とのんびり乗り移る…のではなく、我先に！と賑やかとのこと。それもそのはず、地元の人々のほとんどが一番安い等のチケットを購入している為、座席と荷物スペースを確保せねばなりません。
タンガニーカ湖はその大きさが琵琶湖の約50倍！
で、目的地まで最長で2泊3日となる船旅ですから、気持ちよく過ごせるスペースは大切ですよね。余裕のある方や旅行者は、個室や相部屋での～んびりと船旅です。
このリエンバ号の面白さは、これだけではありません。
なんとこの船は今年で御年102。
第一次世界大戦以前の1913年に、当時キゴマ地域を治めていたドイツによって建造されました。その後一度分解し、タンザニア東端のダルエスサラーム港へ輸送され、さらに列車でタンガニーカ湖畔の町キゴマまで運ばれ、そして再組立てへ…と、湖上に浮かぶまで大がかり。
当時は船名が異なり、1915年にグラーフ・フォン・ゲッツェンという貨客船として就航。第一次世界大戦中にはイギリス軍との交戦仕様に変更し、砲艦と姿を変えました。
1916年にはキゴマ地域から撤退したドイツ軍によって、この船は湖底に自沈させられましたが、1924年にイギリス軍が引上げ・修理を施し、リエンバ号と改めて運航を再開しました。
また、1935年にC.S.フォスターが発表し、1951年にこの原作を元にハリウッド映画になった「African　Queen」ではドイツ砲艦・ルイザのモデルとなりました。その後は数回のオーバーホールや、アメリカ人による大修理を重ねて、現在も現役定期船としてポレポレと湖上を進んでいます。
私にとっては「死ぬまでに乗りたい！タンザニアの船」です（笑）
PHOTO BY : RocheDiracr from WIKIMEDIA COMMONS